皇冠体育：Russell剖析美国GP揭示的F1挑战
George Russell最近对F1比赛现状提出了一番见解，认为当前的赛事主要在第一弯道就决定了胜负，这在最近的美国GP中表现得尤为明显。尽管在两周前的新加坡GP中，Russell凭借在第一弯道守住领先位置赢得了他F1生涯的第五个胜利，但这次在美国GP的比赛中，他的Mercedes AMG赛车却明显力有未逮。
Russell在排位赛中取得了第四名，但在正赛开始后不久，就被对手超越到了第六位，尽管他随后紧随Oscar Piastri，但整场比赛中都没有取得更好的位置。Russell指出，虽然赛前预估轮胎损耗将是影响比赛的关键，但最终前几名车手几乎都以一停策略轻松完成了比赛，使用的甚至是较软的轮胎配方，这大大减少了追赶或超越对手的机会。
在接受Sky Sports的采访时，Russell批评了当前F1比赛缺乏超车的现象，他直言：“现在的F1比赛，大多数情况下在第一弯道就已经决定了胜负。”他还提到：“没有轮胎损耗问题，前六名赛车之间的差距仅仅只有0.3秒左右。通常你需要至少半秒的优势才能超车。因此，如果你在第一弯道排在第三，今天你就能登上领奖台。而我在第一弯道排在第六，最终结果也仅是第六。”随着轮胎寿命的延长，如今很少看到车手采用多次Pit Stop的策略，或者利用轮胎性能差异进行攻防，这也是场上缺乏超车的主要原因之一。
Russell认为，轮胎几乎不会耗损，这使得每个场地的超车行动都变得困难重重，每个场地都至少需要半秒的优势才能实现超车。他指出：“我甚至都不记得上一次使用两停策略的赛事是什么时候了。”尽管如此，Russell并没有责怪轮胎供应商Pirelli，他认为Pirelli是处于一个非常难做的位置。虽然Pirelli一直在努力改进其产品线，但做出的改变反而让比赛变得更加乏味。
Russell表示：“无论怎样，Pirelli总会被批评。”他解释道：“当轮胎磨损大时，人们说那不是真正的比赛，车手无法全力推进，得保护好轮胎，大家都不喜欢。当轮胎不太磨损时，人们又会说比赛很无聊，想看到更多的拼斗。”“无论Pirelli如何改进，似乎都无法赢得认可。”他表示理想的轮胎是能全速推进但又无法撑完整场比赛的轮胎，“全速推进15圈后，性能急剧下降，不得不采取两或三停策略，软胎跑12圈，中性胎能跑15圈，硬胎要撑20圈。”但Russell也承认，这说起来容易做起来难。“Pirelli真的很不容易，他们尽了最大的努力，现在的轮胎确实比以前耐用得多，但这也让比赛变得乏味了。”